Feb 20

« C пружинами ресорам легше   |   Чи винна шина »

Не варто сподіватися на те, що захист здатний оберегти від всього. Джип важить близько двох тонн і зупинити таку кувалду, що летить із швидкістю 40 км. в годину не в силах ні що.

Повинні бути захищені агрегати, що знаходяться під днищем машини. Як правило, більше всього “дістається” роздаточній коробці і паливним бакам. Обов′язкова наявність захисту від віток моторного відсіку двигуна. Міцній вітці ні чого не варто проткнути гумовий патрубок системи охолоджування або мастила, а так само порвати ремінь приводу водяного насоса.

Як приклад защит агрегатів, що знаходяться під днищем розглянемо кемелтрофічеській лендровер. Захист бака, моторного відсіку і роздаточної коробки виготовлена з алюмінієвих листів завтовшки близько 10 мм. Листи кріпляться до могутніх сталевих каркасів. Каркаси кріпляться до рами. Такий захист не тільки захищає від віток і каменів, але і підвищує прохідність по снігу і т.п. За рахунок ефекту санок.
Розробка такого захисту є досить складною справою. Сталевий каркас повинен із запасом витримувати вагу автомобіля. Необхідно врахувати переміщення всіх деталей під час їзди. Рухомі деталі: мости, карданні вали, картер двигуна і т.п. ні за яких обставин не повинні стосуватися захисту. Дуже важливо додати защитам такий профіль, щоб вони не набирали всередину пісок, сніг і ін.
при русі як переднім, так і заднім ходом. У випадку якщо зашиті будуть працювати як плуги, прохідність машини істотно знизиться. Необхідно передбачити виходи для грязі і піску, що потрапили вгору захисту. Бажано щоб гайки і капелюшки болтів кріплення не виступали за площину листа захисту. Поширена помилка при виготовленні защит - слабкі болти кріплення.

Картери мостів захищають “лижами” з ресорної сталі. Важливо міцно приварити “лижу” інакше вона відвалиться при ударі. Необхідно залишити доступ до горловини для зливу масла.


Tags: , , , , , , , ,

Вдосконалення ресор


Схожі записи