Feb 20

« C пружинами ресорам легше   |   Чи винна шина »

Розуміється двигун не відчує ніякого опору. Проблема може виникнути тільки при глушінні двигуна, що знаходиться під водою. Тоді вода по вихлопній системі може потрапити в циліндри. Для боротьби з цим, окрім висновку на дах вихлопних труб, існують різні клапани, що закривають систему при непрацюючому двигуні. Проте не рекомендую сподіватися ні на перше ні на друге.
Справа в тому що глушник постійно піддається різним випробуванням,(удари, нагріваючи, корозія) тому не варто сподіватися на його герметичність. Якщо вже Вам доведеться надовго заглушити двигун під водою, краще витягнути машину на буксирі, і перевірити чи не потрапила вода в циліндри. Для цього прокрутите двигун уручну за допомогою гайкового ключа або “кривого стартера”.
Корисно так само перевірити чи не потрапила вода в масло.

3. Герметизація паливною і інших систем.

Обов′язково перевірте наскільки щільно закривається кришка вашого паливного бака. Крім того, необхідно вивести вище або заглушити вентиляцію бака. Попадання води в дизельне паливо дуже небезпечно оскільки це приводить до заклинювання плунжерной пари паливного насоса високого тиску. Про всяк випадок, рекомендую переконатися в справності датчика наявності води, в паливному фільтрі.
Попадання води в бензин менш фатально, але теж неприємно, особливо при настанні зими.

Перевірте герметичність горловини гальмівної системи, зчеплення, гидроусилітеля, омивателя і тп.

4. Герметизація вентиляції агрегатів.

Коробка перемикання передач, раздатка, мости і інші агрегати мають систему вентиляції. Звичайно це отвір у верхній частині, забезпечений примітивним клапаном. Під час роботи агрегат нагрівається, масло і повітря розширюються і частина повітря виходить через систему вентиляції (при “забитих” клапанах повітря видавлюється через сальники разом з маслом ).


Tags: , , , , , , , ,

Вдосконалення ресор


Схожі записи