Доопрацювання позашляховика
Posted by
« C пружинами ресорам легше | Чи винна шина »
Звичайно, краще всього встановити пристрій для відключення стабілізаторів. Ескіз одного з таких нескладних пристроїв зображений на малюнку. Це дві втулки, що входять одна в іншу і що скріпляються болтом. Перед виїздом на бездоріжжі слід вийняти болт. Перед дальньою дорогою по асфальту - вставити. Пристрій може встановлюватися в середині стабілізатора або замість однієї з його тяги.
Ескіз є схемним і відображає лише принцип дії пристрою.
Розширення колії
До розширення колії вдаються якщо хочуть підвищити поперечну стійкість автомобіля. Іноді доводиться розширювати дубію, після установки нештатних коліс, щоб автомобіль міг повертати. Проте небажано розширювати дубію тільки передніх коліс. Колії передніх і задніх коліс, повинні бути однакові, інакше заднім колесам доведеться пробивати нову дорогу і прохідність автомобіля знизиться.
Розширюють колію за допомогою проставок або дисків з меншим (нульовим) винесенням. Ширших дисків. Можливі так само різні комбінації. До матеріалу і точності виготовлення проставок застосовуються високі вимоги. Конструкція проставки зрозуміла по фотографії.
Проте, при розширенні колії зростає навантаження на маточинні підшипники. Для оцінки запасу міцності маточинних подніпников необхідно звернути увагу на конструкцію мостів вашого автомобіля. За принципом пристрою маточин, мости розділяються на два основні типи: розвантажені (full floating) і напіврозвантажені (semi-floating).
Біля повністю розвантаженого моста маточинні підшипники розташовані з внутрішньою і із зовнішнього боку диска. Біля напіврозвантаженого моста підшипник розташований тільки з внутрішньої сторони диска. До того ж, при напіврозвантажених мостах, напівосі працюють не тільки на скручування але і на злам. Ви можете визначити який у вас міст подивившись на маточини.
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Tags: opel omega, автомобіль, вода, двигун, захист, легковий автомобіль, міст, ресорна підвіска, розташування сережок

