« Челябінський ковальсько-пресовий завод | Металеві Вироби І Деталі Для Машинобудування »
Призначення малолистової ресори (МЛР) припускає три основні поняття - комфорт, довговічність, зниження металоємності. У автомобільній ресорі навантаження розподіляються нерівномірно: максимальні доводяться на центральну частину ресори, де компенсуються пакетом з листів постійного перетину.
Продоль-ний профіль листа МЛР змінний, від кінців до середини листа перетин збільшується по параболічному закону (звідси і назва - параболічна), що забезпечує розподіл напруги по всій довжині листа рівномірно, без стрибків.
Це і визначає меншу жорсткість ресори, таким чином забезпечуючи плавність ходу автомобіля. Водія, що поїздив на «м’яких» ресорах, навряд чи усадиш в автомобіль з ресорами класичними багатолистовими. Показник довговічності ресори зростає в півтора-два рази за рахунок зменшення міжлистового тертя, а значить, стирання і вифарбовування листів, відсутність пікової напруги.
І ще одна важлива обставина - металлосбереженіє на 25…30%. Завдяки оптимальній формі листа в МЛР допустима робоча напруга значно збільшена, що і дозволяє скоротити кількість листів до мінімуму.
За кордоном розробка конструкції МЛР почалася в середині минулого століття, а в 60-х вони вже масово встановлювалися на європейських і американських автомобілях. У нашій країні перші МЛР з’явилися на двадцять років пізніше. Чусовськой металургійний завод (далі ЧМЗ) стояв біля витоків створення першої радянської малолистової ресори, а якщо точніше, роботи з її створення почалися на заводі з 1977 року.
У той час листи для МЛР на Заході проводилися на спеціальних автоматизованих вальцековочних агрегатах з числовим програмним управлінням. При цьому кожен кінець заготівки оброблявся вальцями окремо, за декілька проходів і нагрівів.
Tags: автомобіль, виробництво, газ, жорсткість ресори, зіл 130, міжлистове тертя, малолистова ресора, рік, ресора
Виробники ресор
Схожі записи
- Установка доплиста ресори на Dodje Grand Caravan 30 99 (08.01.2009)... Нові коштують небюджетно зовсім. Ідея була підглянена в інете - встановити додатково ще як мінімум одну ресору (до речі в зовсім старих кузовах в грандах їх було ніби як три). Після консультацій в інете було вирішено встановити доп.рессору волги лист Ось що використовувалося при установці (зображено не все): Інструмент: набір головок, свердли, ...
- Ресора франц ressort буквально - пружність (29.01.2009)
... Найбільшого поширення набули металеві Ресора , які розділяються на листові, торсіонні (див. Торсион ) і пружинні. Листова Ресора ( мал. 1 ) складається з пакету сталевих загартованих листів 1 різної довжини, сполучених хомутами 2. ... - Покращуване кріплення вушка передніх ресор (15.02.2009)
... Установка нового вушка з втулкою 55224-2902015 на старі ресори. Застосування нової втулки 55224-2902028 вушка із старим вушком 4320-2902016, після запрессовки втулку необхідно обробити по внутрішньому діаметру в розмір Же 32 +0,1 з чистотою Ra2,5. При заміні листів L2, 3 ... - Пружинно-ресорні пристрасті Історія розвитку автомобільної підвіски (14.01.2009)... Їх розглядали, головним чином, як. автомобілі для поганих доріг! Причому висловлювалося навіть міркування, що в країнах з добре розвиненою мережею високоякісних доріг, зокрема, в Англії, автомобілі з незалежною підвіскою майбутнього не мають. Дійсність показала зворотне, і незалежна підвіска з початку тридцятих років почала свій переможний хід по Європі. Америка ж не визнавала незалежної підвіски ...
- Заміна подушки ресори на передньому лівому колесі (05.12.2008)... Тоді я вирішив розвантажити цю її. Для цього підвів край машини. Відгортати ресору стало легше. Зовсім забув розповісти, як я ставив лом. Лом ставив зсередини, кінець кладемо на край ресори, між рамою і ломом вставляємо брусок (я використовував 50мм + дошка 20мм). А за край лому який стирчить в районі правої фари ...
