« Ювілей Синельниковського ресорного заводу | Турки допоможуть ЧМЗ офарблювати ресори методом катафореза »
Компанія BPW є одним з провідних виробників осей і систем підвісок для причіпної техніки на Європейському ринку. До складу концерну входять 12 заводів по всьому світу, на яких працюють близько 4 700 співробітників. BPW проводить зверху
250 000 осей в рік. Виробнича програма налічує близько 450 різних типів осьових агрегатів.
Історія компанії бере початок в 1898 році. Первинна назва компанії була “Bergische Patentachsenfabrik Wiehl”. Ковальська майстерня компанії займалася виробництвом і ремонтом осей для сільськогосподарської техніки і возів різного призначення. Принцип роботи був заснований на тому що виступи змащуючих осей регулярно забезпечували мастилом патентовані осі.
З 1920 року BPW стала проводити осі на підшипниках для причепів вантажівок. У 1924 році разом з компанією SKF BPW розробила вісь на роликових підшипниках. Ці осі ознаменували собою революцію у виробництві причепів і сільськогосподарських машин, оскільки сталі проводиться не з дерев′яними колесами, а сталевими з гумовими шинами.
У 1958 році BPW перейшла від виробництва суцільнометалевих осей до порожнистих осей.
Порівняльні розрахунки, проведені провідними європейськими транспортними фірмами, показують, що експлутационниє витрати на причіпну техніку з ходовою частиною BPW протягом її 10- літньої експлуатації до 25 % нижче, ніж при експлуатації з осями і підвісками інших виробників. Фірма BPW постійно веде роботи по модернізації і вдосконаленню своєї продукції.
Понад 400 патентів на винаходи, отримані інженерами і конструкторами BPW , є тому підтвердженням.
Істотний вплив на експлуатаційні витрати рухомого складу надає відповідність технічного виконання до умов його використання.
Tags: eco plus, skf bpw, вісь, компанія, осьовий агрегат, підвіска, рік, ремонт осей, система
Виробники ресор
Схожі записи
- Чи винна шина (21.02.2009)... В результаті навіть пневмоподушка була викривлена. Проте водій стверджував, що за відсутності амортизаторів міг з'явитися абсолютно інший вид нерівномірного зносу. На питання, чому автомобіль знаходиться в такому плачевному стані, водій відповів, що господаря технічний стан автомобіля не хвилює. Головне, щоб з кожного рейса була привезена певна сума грошей, а все інше - турботи водія. ...
- Чусовськая малолистова параболічна ресора (08.02.2009)... Завдяки оптимальній формі листа в МЛР допустима робоча напруга значно збільшена, що і дозволяє скоротити кількість листів до мінімуму. За кордоном розробка конструкції МЛР почалася в середині минулого століття, а в 60-х вони вже масово встановлювалися на європейських і американських автомобілях. У нашій країні перші МЛР з'явилися на двадцять років ...
- І це все про неї (26.01.2009)
... І сьогодні на старій техніці можна зустріти безліч просто приголомшливих конструкцій. Але розбирати їх тут ми не будемо, оскільки і практична цінність цієї інформації невелика, та і місця для пристойного огляду буде потрібно набагато більше, ніж є у всьому журналі. А тому поговоримо про те, що викристалізувалося в процесі розвитку до сьогоднішнього дня. Ресорою називають пружину, ... - Самоскиди Shaanxi (24.12.2008)
... Основою спеціальної техніки Shaanxi служить відома європейська вантажівка MAN F2000. Велика частина деталей Shaanxi зроблена за ліцензіями MAN. Також в конструкції спецтехніки використовуються ліцензії таких виробників як Steyr, ZF, Fuller, Hyva і т.д. Всі агрегати виготовляються на самому заводі. Назва заводу була дана на ім'я провінцій, в якій він розташований. Складні рельєфні умови цієї ... - ЛІАЗ-677 (04.01.2009)... Автобуси першої серії мали двостулкові двері. У 1964 році було побудовано ще два зовні однакових ЛІАЗ-677 2-ої серії. Вони відрізнялися від зразків 1-ої серії чотирьохстулковими дверима (як у серійних зразків згодом) наявністю скляних віконець «Вхід» і «Вихід» над дверима, іншою формою дзеркал заднього вигляду і передніх вентиляційних грат. Літом 1964 року 2 досвідчених автобуса пройшли ...
