При відкручуванні корончатої гайки осі, одночасно у поєднанні із стопорними кільцями, що виконують функцію знімного пристрою, відбувається демонтаж всього вузла в зборі (колесо, гальмівний барабан, маточина і підшипники) за один прийом. При кожному монтажі автоматично встановлюється оптимальний зазор в підшипниках.
Переваги маточинної системи ECO-Plus :
- на 50 % скорочує час монтажу і демонтажу при проведенні технічного обслуговуванні в порівнянні з іншими системами;
- немає необхідності в застосуванні спеціальних інструментів;
- комплексна система ущільнення підшипників;
- збільшений інтервал між технічними обслуговуваннями.
Продукція BPW - це якість і надійність, перевірені часом.
Продукція BPW на складі Компанії КОНКОРД - це ще і доступні ціни.
Залізничне Устаткування Колісні Пари (10.03.2009) ...
Колеса вагонів бувають двох діаметрів: 950 і 1050 мм. Зовнішні поверхні коліс, які стикаються з рейками, називають поверхнями катання. Їх профіль має певну форму і розміри.
Осі вагонних колісних пар виготовляють із сталевих заготовок за допомогою ковкої і термічної обробки (з метою зміцнення). Залежно від букс і підшипників колісні осі ...
Ресора франц ressort буквально - пружність (29.01.2009) ...
і пом'якшувальний поштовхи і удари при проходженні по нерівностях шляху. Ресора бувають металеві, гідравлічні і пневматичні. Найбільшого поширення набули металеві Ресора , які розділяються на листові, торсіонні (див. Торсион ) і пружинні. Листова Ресора ( мал.
1 ...
Напівпричіп бортової (24.02.2009) ... На раму встановлюються задній і бічні протівоподкатниє відбійники, кронштейн запасного колеса (по спецзамовленню закритого виконання), інструментальний ящик, додатковий паливний бак з системою перекачування палива (по спецзамовленню), два упори противідкотів.
Шасі комплектується шістьма пластиковими крилами коліс. Осі напівпричепа передбачає установку односхилих дискових коліс розмірністю 385/65 R22,5, кріплення диска колеса - (10 шпильок М22х1,5 на діаметрі ...
Ходова і її особливості (17.01.2009) ... Один з дефектів досить серйозний: передній і задній мости перестають бути паралельними один одному. У одного з мостів, а іноді і у обох, слабшає кріплення моста до ресори.
Міст справа або зліва небагато «відводить» назад, і колісна база одного борту стає небагато довшою, ніж у іншого.
Машина втрачає курсову стійкість, погіршується керованість, зношуються ...
... Проте для причепа все-таки переважно одна вісь. По-перше, не завжди куля фаркопа знаходиться на потрібній висоті.
В принципі відстань від землі до кулі регулюється Гостом, і всі виробники роблять причепи виходячи з цієї висоти. Але ми ж любимо підвищену прохідність і ліфтуєм машини. Тому причіп виходить декілька ...