Заміна ресор Як я провів травневі свята
Posted by
| Заміна ресор на автомобілях вагонної компоновки »
Заміна задніх аммо була залишена на “десерт”, оскільки залишалися всього 4 болти, що завертаються в кузов… Десерт- ще той вийшов!:-)
3.1. Теорія
а) від’єднати нижнє кріплення аммо (головка на 18мм) - 1 гайка (див. заміна ресор)
би) від’єднати верхнє кріплення аммо (головка на 13мм - !!!) по 2 болти з кожного боку
3.2. Практика
а) від’єднується акуратно, що втім легко, оскільки не “охололо” ще від заміни рессор:-) (див. заміна ресор)
!!! би) збулася чергова “страшилка”,:-(
З 4 болтів “рідним” виявляється тільки один, але і у нього без особливих зусиль “згортається” голова, знову мля!!! Стає ясно, що нові “рідні” болти ( капелюшок під 13мм голови, діаметр 8мм) дарма замовляли…
- купується в магазині мітчик для нарізки різьблення 10мм(діаметр)*1,25(крок різьблення), плюс комірчик “для удобства”:-)
- купуються 4 “маточинних” болта(7руб./шт.) від радянського авто з наступними параметрами: довжина різьблення 30 мм, діаметр 10мм, крок різьблення 1,25, капелюшок під ключ на 17мм.;
крім того 4 (2руб./шт.) широких, тонких шайби під 10мм болта.
- всі чотири обрубки болтів верхнього кріплення аммо висвердлюються
- отвори розширюються, мітчиком нарезаєтся різьблення 10*1,25мм
- приміряються болти по глибині заворачиванія.
3.3. Установка нових аммо
- приєднати верхнє кріплення аммо, тепер уже головка на 17мм, а не рідна на 13мм, зусилля 2кгс*м
- приєднати нижнє кріплення аммо, головка на 18мм, зусилля 6кгс*м
4. Висновки.
“не боги горщики обпалюють”(с), але повинен визнати, що пару разів був в паніці і хотів вже викликати евакуатор для переміщення в місце кваліфікованого ремонту
Ще раз спасибі всім хто допомагав радою, інформацією, морально.:-)
Якщо комусь буде користь від набитих мною шишок, то я не дарма зайняв місце на сервері.:-)
Tags: jeep cherokee, болт, гайка, головка, кріплення, кріплення ресори, ресора, сайлентблок, стабілізатор стійкості

