Dec 2

   |   Заміна ресор на автомобілях вагонної компоновки »


Заміна задніх аммо була залишена на “десерт”, оскільки залишалися всього 4 болти, що завертаються в кузов… Десерт- ще той вийшов!:-)

3.1. Теорія

а) від’єднати нижнє кріплення аммо (головка на 18мм) - 1 гайка (див. заміна ресор)

би) від’єднати верхнє кріплення аммо (головка на 13мм - !!!) по 2 болти з кожного боку

3.2. Практика

а) від’єднується акуратно, що втім легко, оскільки не “охололо” ще від заміни рессор:-) (див. заміна ресор)

!!! би) збулася чергова “страшилка”,:-(

З 4 болтів “рідним” виявляється тільки один, але і у нього без особливих зусиль “згортається” голова, знову мля!!! Стає ясно, що нові “рідні” болти ( капелюшок під 13мм голови, діаметр 8мм) дарма замовляли…

- купується в магазині мітчик для нарізки різьблення 10мм(діаметр)*1,25(крок різьблення), плюс комірчик “для удобства”:-)

- купуються 4 “маточинних” болта(7руб./шт.) від радянського авто з наступними параметрами: довжина різьблення 30 мм, діаметр 10мм, крок різьблення 1,25, капелюшок під ключ на 17мм.;

крім того 4 (2руб./шт.) широких, тонких шайби під 10мм болта.

- всі чотири обрубки болтів верхнього кріплення аммо висвердлюються

- отвори розширюються, мітчиком нарезаєтся різьблення 10*1,25мм

- приміряються болти по глибині заворачиванія.

3.3. Установка нових аммо

- приєднати верхнє кріплення аммо, тепер уже головка на 17мм, а не рідна на 13мм, зусилля 2кгс*м

- приєднати нижнє кріплення аммо, головка на 18мм, зусилля 6кгс*м

4. Висновки.

“не боги горщики обпалюють”(с), але повинен визнати, що пару разів був в паніці і хотів вже викликати евакуатор для переміщення в місце кваліфікованого ремонту

Ще раз спасибі всім хто допомагав радою, інформацією, морально.:-)

Якщо комусь буде користь від набитих мною шишок, то я не дарма зайняв місце на сервері.:-)

Джерело: jeep.auto.ru


Tags: , , , , , , , ,

Заміна ресор


Схожі записи